پمپ خلاء - ویژگی های ساختاری

مشخصات ساختاری پمپ خلاء چیست؟ در زیر توضیحات مفصلی را در اختیار شما قرار خواهیم داد.
(1) نوع ساختاری کلی پمپ
ساختار طرح بدنه پمپ خلاء ساختار کلی پمپ را تعیین می کند.
ساختار عمودی درگاه های ورودی و خروجی به صورت افقی مرتب شده است و مونتاژ و اتصال خطوط لوله را راحت تر می کند. اما مرکز ثقل پمپ نسبتاً زیاد است و پایداری آن در هنگام کار با سرعت بالا ضعیف است، بنابراین از این نوع بیشتر برای پمپ های کوچک استفاده می شود.
دریچه ورودی پمپ افقی در بالا و درگاه اگزوز در زیر قرار دارد. گاهی اوقات، برای سهولت نصب و اتصال خطوط لوله سیستم خلاء، می توان درگاه اگزوز را به صورت افقی متصل کرد، به این معنی که جهت ورودی و خروجی عمود بر یکدیگر هستند. در این مرحله، درگاه اگزوز را می توان از هر دو جهت چپ و راست باز کرد، به جز یک انتهای خط لوله اگزوز، انتهای دیگر را می توان مسدود کرد یا به یک سوپاپ بای پس متصل کرد. این ساختار پمپ دارای مرکز ثقل پایین و پایداری خوبی در هنگام کار با سرعت بالا است. این ساختار معمولا برای پمپ های بزرگ و متوسط ​​استفاده می شود.
دو شفت روتور پمپ به صورت عمود بر صفحه افقی نصب می شوند. این ساختار دارای کنترل آسان فاصله مونتاژ، مونتاژ روتور راحت و ردپای پمپ کوچک است. با این حال، مرکز ثقل پمپ نسبتاً بالا است و جداسازی دنده ناخوشایند است، و مکانیسم روغن کاری نیز نسبتاً پیچیده است.
(2) حالت انتقال پمپ
دو روتور پمپ خلاء به طور نسبتاً همزمان از طریق یک جفت چرخ دنده با دقت بالا کار می کنند. شفت محرک از طریق یک کوپلینگ به موتور متصل می شود. به طور عمده دو نوع طرح ساختار انتقال وجود دارد: یکی اینکه موتور الکتریکی و چرخ دنده همانطور که در شکل نشان داده شده است در یک سمت روتور قرار می گیرند. روتور محرک مستقیماً توسط چرخ دنده انتهایی موتور به حرکت در می آید، به طوری که تغییر شکل پیچشی شفت روتور فعال کم است و شکاف بین دو روتور به دلیل تغییر شکل پیچشی بزرگ شفت فعال تغییر نمی کند، به طوری که شکاف بین روتورها در حین کار یکنواخت است. بزرگترین عیب این روش انتقال این است که: الف. سه یاتاقان روی شفت محرک وجود دارد که دشواری پردازش و مونتاژ پمپ را افزایش می دهد و جداسازی و تنظیم چرخ دنده ها نیز ناخوشایند است. ب ساختار کلی ناهموار است و مرکز ثقل پمپ به سمت موتور و گیربکس متمایل است.
مشخصه
(1) سرعت پمپاژ زیادی در محدوده فشار گسترده وجود دارد.
(2) روتور دارای تقارن هندسی خوبی است که باعث لرزش کم و عملکرد صاف می شود. بین روتورها و بین روتور و پوسته شکاف هایی وجود دارد که نیازی به روغن کاری ندارند و تلفات اصطکاک کمی دارند که می تواند قدرت رانندگی را تا حد زیادی کاهش دهد و به سرعت های بالاتری دست یابد.
(3) محفظه پمپ نیازی به آب بندی و روغن کاری ندارد که می تواند آلودگی بخار روغن را در سیستم خلاء کاهش دهد.
(4) هیچ دریچه فشرده سازی یا خروجی در محفظه پمپ وجود ندارد. ساختار ساده و فشرده، غیر حساس به گرد و غبار و بخار آب در گاز استخراج شده؛
(5) نسبت فشرده سازی کم، اثر استخراج هیدروژن ضعیف؛
(6) سطح روتور یک سطح استوانه ای منحنی پیچیده است که پردازش و بازرسی آن دشوار است.